与此同时，科技各地也制定了相应的推广规划和补贴政策，鼓励氢能在交通领域的应用。

例如，建高基地广东省提出了2025年推广1万辆以上氢能车的目标，建高基地并给予每辆氢能车最高30万元的补贴；山东省提出了2025年推广2万辆以上氢能车的目标，并给予每辆氢能车最高20万元的补贴。

就在1月26日，端轻保定市发改委发布《保定市支持氢能产业发展的十条措施》，端轻明确支持燃料电池车辆示范应用，设立2亿元的氢能产业发展专项资金，并与未势能源签订并启动了“全国首个百台级氢能环服项目”，在全市区域推广氢能环卫车辆，支持氢燃料电池汽车的推广应用。

业内普遍认为，质零制造氢燃料电池汽车的顶层设计和技术链条已经打通，然而跑通商业模式才是形成市场规模、产业获得快速发展的基础。

从纯电动汽车的发展轨迹可以看出，部件新型汽车产业要想获得健康的、部件可持续的成长，必须从政策引导转型到市场驱动，尤其需要获得私人消费市场的认可。

氢燃料电池汽车能否形成规模化的关键，项目应关乎私人消费市场，即乘用车市场。