据悉，聚焦钱江三桥设计通行能力万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆，属于超负荷运行，且两岸过江需求还在进一步增加。

随着持续大流量货车超负荷通行，财报储政策美对桥梁的耐久性造成了较大的影响，桥梁病害一直存在，从根本上彻底消除桥梁病害难度较大。

目前采用降低荷载等级方式（禁止货车通行），股周延缓了病害的进一步发展，可以继续保障桥梁的安全运行。

当下，幅高作为“四纵五横”快速路网的重要节点，幅高钱江三桥已经成为杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一，对现有桥梁设施进行改建和升级以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。

当前之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3个隧道，开盘开城市轨道交通三期全面建成，开盘开过江交通的选择余地有效增加，三桥周边桥隧交通流量尚未饱和；按照“交通强省”建设计划，钱塘江三级航道争取2024年开工建设，而钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求，需要同步进行抬升。

综合研判，聚焦近几年是三桥改建的最佳窗口期。