第二步，立电汽车会从卸货平台开进一个超大的电梯，立电电梯长约5米、宽约米，车开进去之后，电梯侧面只剩下站一个人的空间，这对于驾驶员来说是很大的考验，从电梯开出后，驾驶员会小心翼翼把车“挪”到展台。
这样的操作流程，池科商场的客人们是看不到的，都在晚上十点，商场关门后悄悄进行。
据了解，司董事长把展厅的3台展车从一楼开到五层并停放好，整个过程需要一个半小时左右。
晚饭后，亿成我们陆续迎来了五六拨客人，这几拨客人多数是中年人，他们带着家人一同用餐，想要逛一逛，被店里一款7座车的空间吸引，驻足询问。
这似乎是汽车新零售模式独有的特点，立电依托商超远高于4S店的客流量打品牌知名度。
最先将新能源汽车品牌搬进商超的是特斯拉，池科2013年，特斯拉在北京侨福芳草地开设首家体验店，2019年，小鹏汽车在侨福芳草地旁也开了首家体验店。
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